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解決済みの質問

BMWの真髄は、直6・シルキー6ですか?

BMW3シリーズについてです。
BMW3シリーズには、直列4気筒と直列6気筒がありますが、やはり「シルキー6」を冠する、直列6気筒の評価は高いですか?

投稿日時 - 2006-05-01 00:38:58

QNo.2124136

暇なときに回答ください

質問者が選んだベストアンサー

 BMWの代名詞的存在になっていますが、どちらもいいエンジンなので好みによると思います。直6エンジンをいまだに開発し続けているメーカーはBMWぐらいです。ので他社では味わえないマツダのロータリーや、ポルシェ、スバルのボクサーのような存在になりつつあります。
 燃費、効率で不利といわれながら、4サイクルエンジンでは直6、直3だとスムーズに回せる特性にこだわり、モーターのように回転のあがるエンジンは高級車という感じがします。
 一方、パンチの効いたレスポンスの良いスポーティなエンジンは4気筒なのでBMWもツーリングカーのレース車は4気筒をベースにしています。6気筒エンジンではスムーズな回転を、4気筒(318でもisやバルブトロニック搭載の現行320のもの)ではスポーティなエンジンレスポンスを味わうことができます。
 6気筒でも排気量が小さいとトルクが細いので期待したほどスポーティではないということはありますので、
2500cc以上をおすすめします。
 M3に乗っているエンジンはスポーティさとスムーズさを兼ね備えた究極の直6エンジンだと思います。
 いろいろ試乗させてくれるので実際に乗られてみるのが一番だと思います。

投稿日時 - 2006-05-01 10:55:22

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回答(7)

ANo.7

BMWは 80年頃、V8には批判的で多気筒なら
お得意の直6の倍、12気筒だ、と事実、
12気筒を開発したのですが、その後、結局V8
を開発しました。
その様に、BMも時代の流れで直6から、V6
に変わる時が、来るでしょう?  ホントは
もう直6をやめたい、と思っているかも。

80年代以前、シルキー6と言われビッグシックス(3.0,
633,735等)より、後で開発されたスモールシックス(320,325等)
の方が、吹け、滑らかさも良かったです。
しかし、90年以降では、以前ほどの優位性は
なくなってきました。
それでも、依然BMWらしいエンジンではありますが…
私は迷わず、お得意の直6を!!
                   

投稿日時 - 2006-05-03 09:59:45

ANo.6

BMWの良さは単に直6というだけでなく、ハンドリングなど全ての要素を含めて良さです。
ですから、直6にこだわる必要がありません。
むしろ、フロントが軽くて、しかも、4気筒な分エンジンが後ろよりにポジションしている4気筒モデルの方が、ハンドルリングは良いのが事実です。
エンジンが完全にフロントタイアよりも後ろにあるんで、フロントミッドシップレイアウトを形成しています。
BMWの良さはエンジンだけでなく、そのバランスの良さです。
バッテリーをトランクに移動するなどして、前後の重量比を理想的な50:50になっているそのレイアウトこそがBMWの真の魅力である訳です。
このような面で、E60(最新型)のM5などは、確かに、V10で魅力的なクルマではありますが、それほどまで高い評価を受けていない訳です。つまり、V10を積む事でフロントヘビーになってしまい、BMWらしさを失っている訳です。
そういう面においては、やはり4気筒の方が魅力なのは事実です。
が同時に、今この世の中で、直6を作っているのは、ほとんどBMWくらいなんで、そういう面で、エンジンの特殊さという面で、やはり、直6も魅力的では無いかと思います。どちらとも言えませんが。
直6の評価に関して言うと、例えば、5シリーズのV8を知ってしまった人には、直6はあまり面白くないエンジンと言う言い方をします。BMWのV8は一度運転すると忘れられない強烈さがあるので。
ですが、それを知らない人にとっては、3L以外は、低速のトルクに少し物足りないものを感じてしまいますが、やはり、高回転まで回した時のサウンドと高回転までストレスフリーで回っていくあのエンジンは一度乗ると忘れられないものがあります。

投稿日時 - 2006-05-03 06:59:12

ANo.5

simpedさん、はじめまして。

色々と悩む部分も多いかと思いますが
「どちらの車がほしいのか?」
これに尽きると思います。

もし、simpedさんが初めてBMWを
ご使用になるのでしたら
直列4気筒のエンジンがお勧めです。

なぜか?

それは、値段が安いからです。

まず、直列4気筒を乗ってみて、BMWを
もっと気に入ったら、6気筒に代替されて
みてはどうでしょうか?

BMW営業マン

投稿日時 - 2006-05-02 16:33:40

ANo.4

質問者さんは購入したBMWで「レースに出て勝ちたい」と言うのではなく、「運転を楽しみたい」と言うのですよね?
であれば、答えは簡単です。
ディーラーで4気筒車と6気筒車をそれぞれ試乗してみてください。質問者さんの好みに合った車がベストチョイスです。

私も先代BMW(E46-320)を購入する時に質問者さんと同じようにどれを買おうか迷って、いろんな雑誌を読み漁りました。
その時の雑誌には
・4気筒車はノーズが軽い
・右ハンドル車はバランスが悪い
・Mスポーツ車は太いタイヤを履いていてもバタつかない
等色々書いてはあり、
結局大枚叩いて買うのだからと、
・4気筒車(318/318Msp)
・6気筒車(320/320Msp/325)
の計5台を試乗しました。
結果感じた事は、
上の雑誌試乗記と私が試乗した感想が同じ記事も違う記事もありました。(だいたい雑誌によっては正反対の事を書いている記事もありました)

結局、私は
・Mspはあの太いタイヤは「鉛のついたシューズをはいた陸上選手」みたいで走りを全て悪くしているからボツ(Mspオーナーさんごめんなさい。でもMspは下取り価格が良いようですね)
・6気筒車の軽いエンジンの吹け上がりが好ましく思えたので、318はボツ
・使用範囲は市街地中心なので、エンジンを使いきれる320を選択

としました。

後は、予算ですよね。
3シリーズ(E90)は、4気筒車(MT)ならば400万円弱ですが、330ならば600万円オーバーです。(オプションもMsp/Hi-Lineならば50万円以上??)その上、購入後には、ドレスアップなんて考えると・・・・

結局、マイカーの選択なんて、極論を言ってしまえば、「今日のご飯は何を食べようか?」に近い物があるのではないでしょうか?(「生活の足」と言う人は別にして)
質問者さんは「イタ車」という「うどんもの」や「国産車」という「定食もの」ではなく、「BMW」という「日本そば」を選択した訳ですから、あとは「てんぷらそば」にするか「きつねそば」にするかをきめるのは、「試食」して、「財布の中身と相談」と言うのではないのでしょうか?(例にあげたのは他意は全然ありません。卑しい人間なので、表現も卑しくなってしまいました。ごめんなさい)

最後に一言、
BMWは、どれを選んでも、楽しい走りをしてくれますよ。なんたって、BMWは、どれを選んでも「駆け抜ける喜び」を感じる筈ですから。私が保証します。ハイ。

投稿日時 - 2006-05-01 23:41:29

補足

現在、国産直6に乗ってます。
直6が貴重になっている昨今、今の直6車を思う存分乗り尽くそうと思ってます。

投稿日時 - 2006-05-02 00:18:37

ANo.3

95年式E36の325(直列の6気筒)に8年以上乗っています。なめらかな独特のフィーリングというものがたしかにあり、運転していて心地よい車だと思います。数字で表せないものというと、何だか精神的な思い込みのような気がして信じがたい面もありますが、やはりこういう感覚的なものも実在するのでしょう。
私は評価しています。
なお、シルキー6にも諸説あるようで、E30のSOHC6気筒までが真のシルキー6だと言う人もいます。でも、個人的には現行モデルをふくめた直列6気筒すべてをシルキー6と呼んでもよいのではないかと思っています。
参考になれば幸いです。

投稿日時 - 2006-05-01 19:00:29

ANo.1

私は318i(つまり、4気筒)に乗っていました。まあ、あまりおすすめはしませんが・・・(まだ、ドイツ車が欲しいのであればメルセデスベンツの方がましだと思いますが)
BMW3を買う場合は左ハンドルの4気筒モデルがいいですよ。
BMWの3シリーズというのは4気筒でないとバランスがとれないんです。
それと何故、左ハンドルかというとBMWの車というのは本来、前:後=50:50で左:右 = 50 : 50なんです。それが、右ハンドルになると重量バランスが無茶苦茶になってます。当然、エンジンルームのレイアウトも無茶苦茶です。

投稿日時 - 2006-05-01 01:05:41

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